Asfalt on tahke ja kompaktne süsivesinike ja mineraalide segu, mida kasutatakse enamasti teekatte ehitamisel..
Tahke süsivesinike ja mineraalide segu, mida kasutatakse teede ja tänavate sillutamiseks ning katuste veekindluseks
Selle kõige silmapaistvamad füüsilised omadused on viskoossus, kleepuvus ja intensiivne must värv; ja nagu me alguses ütlesime, on selle esmaseks kasutuseks antud kui teede, maanteede ja maanteede ehituse tellimusel sideaine asfaldisegudes, kuna see on võimeline liitma erinevate materjalide fragmente ja andma tervikule ühtekuuluvust oma massi muundumiste kaudu, mis tekitavad uusi ühendeid.
Asfaldi põhikomponent on bituumen, tuntud ka kui bituumen, bituumen on jääkfraktsioon, see tähendab, põhi, mis jääb alles pärast nafta fraktsioneerivat destilleerimist, see on protsessi kõige raskem osa ja sellel on protsessi kõrgeim keemistemperatuur. Kuigi neid aetakse sageli segi ja kasutatakse mõisteid vaheldumisi, ei tohiks bituumenit segi ajada asfaldiga, kuna viimane on bituumeni ja mineraalide segu.
Lisaks on asfalt materjal, mis sisaldub toornafta koostises.
Mõiste päritolu
Mõiste päritolu tuleb meelde Asfaltitiese järv (Surnumere) basseinis Jordani jõgi kus tema olemasolu on ülekaalus.
Kuid lisaks eelnimetatud järvele on täiesti looduslikus olekus asfalti võimalik leida mõne naftabasseini laguunid moodustades tahkete süsivesinike keeruka segu, näiteks Guanoco järv, Venezuelas, maailma pikim asfaltjärv, mille pindala on neli ruutkilomeetrit ja 75 miljonit barrelit looduslikku asfalti. Teine sarnane järv, mis tähtsuselt järgneb, on järv La Brea Trinidadi saarel.
Kuigi selle hankimine osutub lihtsaks ja kvaliteedi poolest, ei ole looduslikul asfaldil pikka aega konkurentsi ning range majandusküsimuse tõttu seda ei kasutata, vaid saadakse naftatöötlemistehastest kõrvalsaadusena. .
Asfaldile antud kasutusviiside hulgas on kaks väga olulist, ühelt poolt, nagu me mainisime, teede ja maanteede katete ehitus, tänu kleepuvusele, ühtsusele ja väga vastupidavatele omadustele, mis võimaldavad tal vastu võtta olulisi ja püsivaid koormusi. Ja ka kuidas katuse hüdroisolatsioonNäiteks kuna see ei ole väga tundlik niiskuse suhtes ja annab tõhusaid tulemusi vihmavee toimel.
Asfaldi eelised maanteedel ja tänavatel
Peaaegu kõik tänavad ja maanteed üle maailma on asfalteeritud, kuna tegemist on materjaliga, mis oma koostiselt annab hea pingekindluse, on nakkuv ja veekindel.
Igal juhul on ideaalne eelistada muuhulgas sõidukite ja veokite transiiti; viimaste puhul, mille maht ja kaal on suurem kui autodel, mis samuti suureneb koos nende kandva koormaga, tuleb asfaldil sõitmine neile kasuks tänu rehvide haardumisele, samas on see mugav ka neile, kes hakkama saavad. maanteedel, sest selle materjali tugevus, mis peab vastu igasugustele pingutustele, on ideaalne, arvestades, et veoautod kulutavad maanteedel ilmselt palju rohkem kui sõidukid või mootorrattad.
Teine eelis, mida me mainime ja mida me ei saa ignoreerida, on asfaldi mitteläbilaskvus, mis muudab selle väga turvaliseks materjaliks, mis võimaldab sellel vihmastel päevadel ringi liikuda. Kuigi vihmastel päevadel soovitatakse autojuhtidel olla ettevaatlikud, et vältida libisemist või mittepidurdusprobleeme, on tõsiasi, et asfaltteed pakuvad selles mõttes suuremat ohutust kui teised, mis pole sellest materjalist valmistatud.
Seevastu teed, kuhu asfalt erinevatel põhjustel pole veel jõudnud ja mis on liivast või mullast, kipuvad tugevate vihmasadude korral ära lõikama või kasutuks jääma. Sõiduki jaoks on üleujutatud pinnasteel tõesti võimatu sõita, kuna see jääb suure tõenäosusega kinni.
Tänavate või maanteede asfaldile on tavaliselt maalitud erinevad märgid autojuhtidele, näiteks paksud vertikaalsed valged triibud, mille ülesanne on näidata, et jalakäija peab ringlema ja ületama ning selleks peab auto nende taga peatuma.
Neile on maalitud ka radade jaotus, samuti valgeks.
Kaherealistel marsruutidel on see kollaseks värvitud, mis näitab, et autod ei saa rajast mööda sõita, kuna see on ohtlik, kuna teisel pool puudub täielik nähtavus, mis võimaldab kinnitada, et eest ei tule ühtegi autot.
