Rahvasuus tuntakse seda kui Fordism juurde ahel- või seeriatootmise režiim, mille Henry Ford on sobivalt peale surunud, üks maailma populaarsemaid autotootjaid, megafirma Ford asutaja.
Aheltootmise režiim, mille kehtestas autoettevõtja Henry Ford 20. sajandil ja mis muudaks turgu revolutsiooniliselt tänu oma võimele vähendada kulusid, toota rohkem ja tuua luksuskaupu vähem kindlustatud klassidele.
poolt loodud eelnimetatud tootmissüsteem Ford debüteeris lavastusega Fordi mudel T 1908. aastal; See oli umbes üks väga spetsialiseerunud ja reguleeritud kombinatsioon ja üldine töökorraldus koosteliinidest, erimasinatest, kõrgematest palkadest ja suuremast töötajate arvust.
Tööjaotus ja montaažiahel
Süsteem seisnes olulisel viisil tööjaotuses, st kõnealune tootmine oli võimalikult segmenteeritud, kusjuures tööline pidi korduvalt üle võtma talle pandud ülesande.
Iga Fordismi toodetud element valmistati etapiviisiliselt, mis populariseeris nn konveieri.
See võimaldas ettevõtte jaoks odavat suuremahulist tootmist. Tõeline äriline edu nende aegade kohta.
Põhimõtteliselt võimaldas fordism, et eliidile mõeldud ja toodetud luksuseks peetavaid kaupu, näiteks autosid, sai nüüd soetada ka ühiskonna rahva- ja keskklass.
See madalam hind soodustas seda, et tootele omistati neile sotsiaalsetele segmentidele juurdepääsetav väärtus.
Selle paratamatu tagajärjena ja sellega seoses laienes turg fantastiliselt.
See uuenduslik tootmismudel tähendas selle rakendamisega saavutatud kulude kärpimise tulemusena tõelist revolutsiooni tootlikkuse ja massiturule juurdepääsu osas.
Seda kasutas esimest korda ja peaaegu eranditult autotööstus 20. sajandil, 1940. aastatel ja ligikaudu 1970. aastateni.
Töötajad parandavad oma majanduslikku olukorda
Selle süsteemi edu, mis kajastus, nagu oleme juba osutanud, kulude vähendamise ja tootmise suurendamise küsimuses, avaldas positiivset mõju töötajate palkade tõusule, keda soositi oluliselt. , ja loomulikult, kui töötaja on rahul, töötab ta palju rohkem ja toodab ettevõttele paremini ...
Samuti nõudis see süsteem rohkemate töötajate palkamist, mis loomulikult tõi kasu tõusnud tööhõivemääradele ja ilmselgelt avaldab see positiivset mõju riigi statistikale.
Saavutatud edu tulemusena rakendasid seda lisaks teised riigid USA , ja jäi eeskujuks kuni eelmise sajandi seitsmekümnendateni, mil see asendati Jaapani ja Korea mudel: Toyotism.
Asendunud Jaapani mudeli või Toyotismiga
Uus ettepanek erineb eelmisest tänu juhtkonna ja organisatsiooni poolt pakutavale paindlikkusele õigel ajal või õigel ajal, nagu seda originaalkeeles nimetatakse.
Toyotism, erinevalt fordismist, ei lähtu eeldustest, vaid tegelikkusest: toodetakse seda, mida vaja, vajalikus koguses ja siis, kui see vajalikuks osutub.
Selles mudelis soodustatakse nende kulude kõrvaldamist, mis on seotud tootmissisendite ladustamisega, mis paratamatult mõjutab toote lõpphinda. Selle asemel tehakse ettepanek, et tootmist juhiks või liigutaks tegelik nõudlus, ainult müüdud toote tootmine.
Fordism osutub kasumlikuks vaid arenenud majanduse kontekstis, kus on võimalik müüa keskmise palgaga võrreldes suhteliselt madala hinnaga.
Nagu täht, ilmus Fordism eelmise sajandi alguses, näidates oma eeliseid spetsialiseerumise, praeguse tööstusskeemi ümberkujundamise ja kulude vähendamise osas. Fordism mõtles nii: tänu monteerimistehnoloogiale on toote x ühikute maht suurem. ja kui kulu on madal, tekib toodangu ülejääk, mis ületab eliidi tarbimisvõime.
Eelised ja miinused
Kaks tagajärge, mille fordism endaga kaasa tõi, olid oskustöölise välimus ja Põhja-Ameerika keskklass , tuntud ka kui ameerikalik eluviis.
Kuid on puudusi ja kahtlemata üks olulisemaid on tootmisaja kontrolli välistamine töölisklassi poolt, mis juhtus enne fordismi, kui töötajal oli lisaks tööjõu omanikule ka vajalikud teadmised iseseisvaks töö tegemiseks, jättes kapitalismi tootmisaegade kontrolli alt välja.
