Rehv See on toroidaalse kujuga tükk ja valmistatud kummist, mis See on saadaval erinevate sõidukite ja masinate ratastel, näiteks: autod, veoautod, lennukid, jalgrattad, mootorrattad, tööstusmasinad, tõstukid ja kraanad, teiste hulgas.
Tänu rehvile kleepub kõnealune sõiduk või seade kõnniteele, võimaldades neil startida ja peatuda.
Lisaks on rehvidel niidid, mis tugevdavad nende tekstuuri, samas kui rehvide hoidmise suuna järgi võime need klassifitseerida järgmiselt: radiaalne, mida tänapäeval kasutatakse autode puhul, vahepeal asetsevad materjalikihid sirgjooneliselt üksteise peale. See annab tekile suurema stabiilsuse ja vastupidavuse; diagonaalid, asetatakse kihid täpselt diagonaalselt üksteise kohale; ja sisse isemajandav kihid on ka sirges suunas üksteise peal ja ka külgedel. See tagab katte vastupidavuse, kuigi vähendab mugavust, kuna muudab selle jäigemaks. Kõige levinum on selle kasutamine sportautodes.
Rehvide füüsikaline omadus on see, et nende mõõtmed on neile kantud, näiteks kui on kirjutatud järgmine legend 225 / 50R16 91W, on see järgmine: esimene number vastab ristlõike laiusele riba servast kuni rehvini. muu; teine number tähendab profiili kõrgust; R tähistab selle radiaalset tüüpi; järgmine arv on sisemise ümbermõõdu mõõt; neljas number näitab rehvile antavat koormust; ja viimane täht näitab kiirust, milleni see võib jõuda. Koodis viitab W kiirusele kuni 270 km/h.
Tuleb märkida, et seda nimetatakse sageli ka rehv või velg.
19. sajandi lõpupoole, 1888. aastal, lõi Šoti leiutaja John Boyd Dunlop oma noore poja kolmerattalisele mootorrattale esimese sisekummrehvi. kes kasutasid seda liikumisvahendit koolis käimiseks ja pidid silmitsi seisma linna väga konarlike tänavatega Belfast. Rehvi tulek hõlbustas palju sujuvamat sõitu kui varem täiskummist rehvid.
Kahtlemata sündis Dunlopi loomine kõige sobivamal hetkel, arvestades, et sel ajal oli maismaatransport täiel määral laienemas ja loomulikult oli see täiuslik.
